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2019-11-07 23:39:55 | 作者: admin

    

日本软银今天正式宣布成立第二个愿景基金(Vision Fund 2),主要投资于技术启动 - ups,尤其是AI领域的新兴公司。

在第二个愿景基金中,软银董事会昨天批准了一项约400亿美元的融资协议,这是第二大视觉基金的最大投资者。

签署备忘录的其他投资者包括微软,苹果,鸿海,瑞穗银行,三井住友银行,三菱UFJ银行,三井住友信托银行和日光 证券,大和证券,渣打银行等备忘录确认的当前投资额已达到1,080亿美元,超过了第一远景基金的规模

但数亿美元不是第2号视觉基金的最终规模。 软银表示,它仍在与其他投资者进行谈判。 最近,它打破了由着名投资银行高盛(Goldman Sachs)瞄准的软银谈判的消息,预计谈判后将再增加数百亿美元的投资资金。

软银宣布于2016年成立第一家远景基金,主要由软银资助。 其他投资者兴趣不大。 最后,软银找到了沙特主权财富基金。 对后者的热情已经获得了450亿美元的投资资金。

根据软银发布的计划,第一远景基金的投资回报相当丰厚,包括另一个60亿美元的远景基金。 2018年财政年度(今年4月至今年3月的日本财政年度),利润超过1.2万亿日元,约合760亿元人民币,同比增幅超过300%,这可能也是在此之后获得的。 第2号远景基金的公告。 更多投资者的关键原因。

    

    

    

    

(编辑:王荣智)

    

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6月,一汽丰田新卡罗拉媒体传播会议在北京一汽丰田越野基地举行。 新卡罗拉做了全面而详尽的解释。

    

    

“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

    

新款Corolla基于TNGA架构,完全不同 来自之前的卡罗拉。 对于TNGA,很多人可能会认为它与大众汽车的MQB平台相似。 事实上,TNGA不是一个简单的模块化平台,而是一个丰田的生产系统。 优势在于将各个零件优化为一体化。 它是一个全面的优化概念,包括整个汽车产业链的汽车研发,设计,生产和采购。 全面升级优化。

    

    


    

TNGA基于两大支柱:核电加强核心显着提升绩效 强调个性,强化每个模型的独特个性,突出其吸引力.TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变,打破了过去的思维框架,重新审视了“ 好车“一个概念。

    

在这个生产系统中,一个新的卡罗拉诞生了。经验丰富的朋友们在丰田TNGA架构下生产产品 应该给人留下深刻的印象,如凯美瑞和新雷凌。在TNGA架构下,原有的商用车型不会失去原有车型的精髓,同时注入更多时尚和动感.TNGA基于两大支柱: 核心动力强化核心,显着提高车辆性能; 强调个性,增强每个模特的独特个性,突出其吸力

   

在外观方面,新卡罗拉不同于静态系列 汽车,它比现有的车型更具动感和前卫,重心设计低。 贯穿车身腰线,充满立体线条,侧面从表面上看,存在一种转发感,这与年轻用户群的产品动态和动态的需求特征一致,并且可以通过感官激活驾驶欲望。

    

    

“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

    

在安全方面,新车标配最新款 丰田智星安全系统TSSII。 无论是否有驾驶体验,车辆都会始终提醒您驾驶状况并保持最安全的驾驶状况。 新车采用L2级自动驾驶功能,省力省力,使用更高水平的安全设备,保护用户和用户的人身安全。 整个系统标配8个安全气囊,主驾驶员安装的座椅安全气囊可将驾驶员的身体限制在前方,并在撞击时为膝盖和下肢提供更好的保护。

    

新车采用了新的GOGA机构TNGA。 丰田根据世界上许多国家的安全标准,结合众多实际交通案例,反复进行GOA。 在许多碰撞测试后开发出被动安全技术。 其原理是切断和吸收事故中的冲击力,然后通过整体将力均匀地分布到身体各部位的骨架上,以最大限度地减少内部空间的变形程度,并最大限度地保护 在驾驶舱内的乘客。 此外,前保险杠横梁采用高强度铝合金双层设计,可防止行人受到撞击和护板底盘下方的撞击,为用户提供全方位的顶级保安。

    

    

“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

    

在驾驶控制方面,TNGA降低了新的中心 卡罗拉并将电池移到后座下方以便稳定行驶。 与目前的位置相比,后备箱空间得到了改进,以470L为燃料模型,满足了家庭出游和旅行的需要。

    

    

“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

     

同级别前身独有的ACA转弯转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足。 在转弯过程中,内轮施加制动力,外轮驱动力增加,使新的卡罗拉最容易。 被驱动的汽车被称为可以“踩油门并弯曲”的汽车,不再需要担心转动头部的隐患。

    

    

“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

    

新款Corolla后悬架已从目前的扭力梁悬架升级为完全 独立悬架设计,偏心压缩轴承和前悬挂主销紧凑,转向更精确,增加了偏心压力轴承的耐用性,驾驶性能,更稳定舒适。

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后悬架是同一级别唯一的后悬挂独立悬架在行驶时更加稳定舒适。砂岩和颠簸部分也可以享受肩座车的舒适性。 减震器顶部的胶原蛋白位于外侧,现在放置在避难所内。减震器的顶部设计使后悬挂结构更加简洁,后轮压缩过程也非常支持。 驾驶时更加稳定舒适,带来了这一点 舒适的肩背式汽车。

    

    


    

Power,全新Corolla燃油版配备1.2T直喷涡轮增压发动机 由于小惯性涡轮设计和直接喷射缸内燃料,使发动机能够在1500-4000转/分的范围内连续输出峰值扭矩。半气缸停止启动技术的创新使得新卡罗拉拥有 这款1.2T发动机还具有更广泛的气门正时可变变速技术,可以实现Atkinson和Otto双循环自由切换,获得超低油耗和卓越性能的超级豪华车。 低排放。更稳定的润滑和散热设计,减少基座部件的磨损,保持良好的散热,降低故障率和维护成本。

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匹配模块所提出的10速S-CVT变速器采用高响应顺序换档控制,在换档过程中精确控制发动机扭矩,增强换档响应,减少换档冲击,从而实现平稳快速的换档响应。 为驾驶员提供有趣的驾驶体验。 10速S-CVT变速箱还扩大了锁定范围,减少了动力传输损失,启动更快,并提高了新卡罗拉的燃油经济性。

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“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

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双引擎采用最新的混合动力系统来实现两种燃料 效率和动态性能,在不牺牲乐趣的情况下节省燃料和环保。 年轻的司机可以适度释放驾驶激情而不用担心过多的油耗。 专为混合动力系统设计的双引擎升级1.8升阿特金森发动机改进了进气歧管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,热效率高达40%,燃油经济性和维护成本再次提高。 升级。 电动水泵没有外部传动带,发动机维护成本较低。

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E-CVT双电机的布局已更改。 原始结构是串联结构。 相对而言,其空间利用率不是很高。 新设计并排排列,整体体积更小,电机转速更高,结构更合理。 新开发的E-CVT提高了汽车的响应速度,从而降低了油耗并提高了驾驶性能。 PCU电源控制单元已发展为垂直,更小尺寸,更高效的散热,并节省维护成本。

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“TNGA架构下的卡罗拉非常强大?”

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新款Carola双引擎制动系统受益于卓越的性能 E-CVT和PCU以及电池。 当车辆制动时,电动机可以实现反馈制动,将动能转化为电能存储在电池系统中。 此外,紧凑,轻便的镍氢混合动力电池进一步提高了充电性能。 新电池布局与上一代非常不同,电池组安装在后座下方方新,卡罗拉双发动机的行李箱空间与汽油版相同,达到470升。

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在TNGA架构下,全新Corolla从内到外全面更新。 这是家用车中最受欢迎和最保留的车型之一。 整体升级后,我相信卡罗拉仍将是同级别的领导者。

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(编辑:刘伟HA005)

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