尉氏11选5走氏图

2019-10-08 09:06:17 | 作者: admin

    

日产告别Ghoen时代,转向新系统,以及雷诺的“切割和调和”

每日经济新闻记者:裴健如

今年夏天对日产来说并不是很平静。 无论是首席执行官淅川首席涉嫌财务违规的股东,还是在股东大会之前多次与雷诺老合作的游戏,对于日产来说,都不是幸福的事情。 此外,前任主席戈恩留下的阴霾仍然挥之不去。 在2019年的过去一半中,日产可谓难上加难。

幸运的是,日产在风暴漩涡中终于到了一个新起点的起点。 6月25日,日产第120次大会如期举行。 对于日产而言,这次股东大会具有重要意义。 在去年11月的戈恩丑闻之后,已经处于混乱状态半年的日产似乎一直在等待与过去重聚的机会。

2814名股东参加了3小时22分钟的股东大会后,日产通过了所有提案:1。预留第120个财年的未分配利润; 2.修改公司章程; 所有现任董事任期届满后,将选出11名董事。

对于广受欢迎的联盟问题,Nishikawa强调了稳定与雷诺关系的想法。 “如果有必要,日产将重新考虑与雷诺的资本关系。但一切都始于联盟。合作和双赢关系很重要。”

此外,Nishikawa为股东的戈恩丑闻道歉 会议,但他否认了他辞职的谣言。面对日产当前的困难,西川已表示愿意担任首席执行官的业务责任,在2019财年将工资减半。

日产 正在转向新系统

据了解,公司章程的修订意味着日产将转型为拥有三个法定委员会的公司。这也意味着日产将完全结束 “高眼时代”的遗产并完全转向新体制。未来,日产将建立三个新的委员会,即“命名”,“检查”和“报酬”。任用和薪酬制度具有决策权,半数以上的成员和总裁是外部董事,从而加强了外部监督和管理职能。

日产表示,公司章程的修订旨在建立一个高度健全的公司治理结构,明确将监管审计职能与执行职能分开,从而提高决策的透明度,以便执行业务 快速而敏捷。

“日产的方法是专注于解决戈恩时代的功能监督缺陷,避免高管过度集中,防止类似的'Gon事件再次发生'。” 汽车行业分析师钟石告诉“每日经济新闻”记者,在戈恩丑闻发生后,日产显然做了很多思考。 但是,这种变化是否会迅速产生结果需要时间来验证。

与此同时,股东大会也通过了一项选举新董事会成员的提案。 新董事会将由11名成员组成,外部董事人数将从之前的3名增加到7名。其余4名席位中,雷诺和日产将分别占据两个席位。 值得一提的是,日产董事会新任董事长不再由雷诺 - 日产 - 三菱联盟的高级管理人员提供服务,而是由JXTG控股有限公司的顾问MKCK提供服务。 据了解,JXTG控股有限公司是日本能源产业巨头,在2018年“财富”全球500强榜单中排名第99位。

雷诺董事长Jean Dominique Sennad将担任日产董事会副主席,雷诺首席执行官Thierry Polore将当选为董事会成员。 雷诺部门的董事会是唯一的董事会。 值得注意的是,在股东大会召开之前,雷诺对日产董事会仅保留一个Senard席位的提议表示不满,称其将在股东大会上对所有提案投弃权票。 随后,日产做出了让步并增加了Polore作为董事会成员,雷诺也撤回了其弃权计划。

由于北美收益下降等因素,日产目前处于低迷状态。 数据显示,在2018财年,日产的营业收入约为11.57万亿日元,同比下降3.2%; 营业利润约为3182亿日元,同比下降44.6%,为十年来的最低水平; 净利润约为3191亿日元,同比下降57.3%。

因此,新系统还负责重新调整性能。 数据显示,在2018财年,日产将每年支付每股股息。57日元,2019财年每股收益将降至40日元,许多股东对收益下降表示不满。 “目前,汽车公司必须应对快速变化的市场环境,如自动驾驶。日产高管一再强调内部系统问题,股价低迷且令人失望。” 一些股东说。

随着雷诺:削减并保持凌乱

与雷诺的关系是日产无法解决的棘手问题。 在日产股东中,没有多少人相信“日产与雷诺之间的关系是不平等的”。 “我们与雷诺的关系并不平等。一旦与雷诺合并,日本产品品牌将陷入瘫痪状态。” 一些股东说。

Nishikawa Hiroki显然不赞成合并。 “我不认为日产和雷诺的简单合并会更好。”他说,日产和雷诺需要一个机会来讨论未来的前景,但现在日产应该是恢复业绩的首要任务。

然而,推迟讨论只能被视为一个缓慢的计划,并不能一劳永逸地使日产。 一些分析人士认为,推迟讨论可能会使雷诺和日产有不同的未来方向和想法,这将对双方的合作和表现产生不利影响。

在Nishikawa Kawato眼中,稳定应该是应对雷诺的底线。 “保持日产和雷诺的独立性是两党之间最重要的关系。此时,我认为Senard主席与我之间没有任何分歧。” 西川说,“如果有必要,日产将续约检查与雷诺的资本关系。但是,我们将首先珍惜联盟中的双赢合作。”经过近20年的发展,关系 日产和雷诺变得越来越复杂。“不断削减,它仍然是混乱的”可能是最好的总结。在股东大会上,Senard承认“与日产的关系比想象的要糟糕。”Senard认为,作为一个大股东, 雷诺做出了很多让步,让日产董事长的位置足以证明。根据数据,雷诺持有日产43.4%的股份并且对日产有很大的控制权。日产只持有雷诺15%的股份,没有投票权。 权利。

“雷诺和日产之间的合作伙伴关系目前维持现状,但雷诺将有权在未来讨论董事会的业务合并。”Senard说。之前,Senn 广告提议建立一个名为“Alliance O.“Perating Board”(联合作战委员会)的组织由雷诺,日产和三菱联合运营,由他担任主席。 该组织于今年3月成立。

值得注意的是,尽管雷诺与日产之间的关系充满了不确定性,但该行业似乎仍然保持乐观。 “面对日益激烈的世界竞争,雷诺,日产和三菱显然对联盟的合理性进行了理性分析。 ,平台和技术共享可以节省很多成本。 在日益严峻的行业形势下,很明显没有联盟共享和更多优势。 “汽车行业分析师田永秋表示。”经过一系列的变化,日产的“沐浴火”将能够重返巅峰时刻,业界将拭目以待。

编辑:鲍鱼一凡

    

今天 PTA 带领化学品,期货撤出 太阳。 现货基础明显强劲。 早盘交易价格接近1909升水320-340,下午涨至+360至370,并谈判达到6180-6200。 今天的聚酯产销量为160%,部分工厂因早期销售订单较少。 关于上升的逻辑,上周的每周报告已经非常明确(PTA供应商主导市场,聚酯末端没有矛盾,编织结束有雷声但仍然没有爆炸,短期的驱动仍然是 向上),并且第一个目标基本达到下一步之后,你可能要攻击6000.资金也是任性的,利用现金之前的好现金,然后是高收益,然后是 假冒货物。 如果你不上车,你会小心翼翼地追逐更多,等待下半年后能力/需求驱动下降的浪潮。

每周回顾:

矛盾逻辑 -

短期(每周):当前的PTA大修信息扰乱了市场,供应商的大修直接影响 资产负债表。 很大的变化。 聚酯端在短期内没有矛盾,相对健康,终端织造成品库存高,是一个雷声,但短期不足以爆炸。 终端开始工作比上个月更高。 它对旺季抱有期望,并在原材料上涨的刺激下积极补充商品。 在短期内,PTA驱动仍然向上。 如果7月份需求不佳,航站楼将开始出现悬崖般的下降,这对原材料来说将是一个主要的负面因素。

中期(月 - 季):1供应目前处于较高水平并继续增加。 如果7月份福海创达450万台的维修受供应影响很大,同时恒利等维修新闻扰乱了市场并影响了大众(个人认为,在高利润的情况下,持续维修的可能性较低) ; 2需求逐渐进入6月下旬的旺季下半年,关注终端订单情况; 3关注7月后聚酯新产能(7月至10月新增)增加175,8,10和110万吨; 4短期力量,更多的往返建设。

长期(年度):1 2019年9月,新凤鸣220万吨,第四季恒利250万吨设备投入运营,PTA进入盈余阶段(聚酯生产能力的增长率低于PTA生产能力的增长率; 2成本端PX与大型炼油化工(恒功率450万吨已投产),浙江石化400万吨预计2019Q3,中化宏润80万预计2019.7个月,恒益文赖1.5 百万预期2019Q4)生产,加工差异必须压缩到不到300美元。 这个成本,基本面是双重负面。

每周策略 -

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编辑:Don Juan

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